Magnetski filter sastoji se od jakog magnetskog materijala visoke koercivnosti i blokirajuće mrežice filtera. Njegova adsorpcijska sila je deset puta veća od snage običnog magnetskog materijala. Ima sposobnost apsorbiranja feromagnetskih zagađivača veličine mikrona pod trenutnim utjecajem protoka tekućine ili velike brzine protoka, te može prevladati ponovnu apsorpciju feromagnetskih zagađivača pod velikim i velikim utjecajem. Pričvršćivanje, čime se izbjegava zaglavljivanje ili abrazija hidrauličkih komponenti, produžava vijek trajanja hidrauličkih komponenata i hidrauličkih sustava i povećava pouzdanost hidrauličkih sustava. Njeno središte je cilindrični stalni magnet. Vanjski dio magneta je poklopac od nemagnetskog materijala. Oko vanjskog dijela poklopca nalazi se nekoliko željeznih prstenova. Željezni prstenovi povezani su bakrenim šipkama, a svaki željezni prsten zadržava određeni jaz između njih. Kad feromagnetske nečistoće u hidrauličkom mediju prođu kroz jaz između željeznih prstenova, oni se apsorbiraju u željezne prstenove, igrajući ulogu filtriranja. Da bi se olakšalo čišćenje, željezni prsten je podijeljen na dvije polovice. Kad nečistoće blokiraju jaz, željezni prsten se može ukloniti i očistiti, a zatim postaviti za ponovljenu upotrebu. Element magnetskog filtra također se može kombinirati s drugim filterima kako bi se stvorio filterski filter za papirni filter na povratnom putu ulja. Uložak filtra izrađen je od unutarnjih i vanjskih uložaka, a uljni filtrirni papir pričvršćen je u sredini. Unutarnja i vanjska cijev su namotane tankim čeličnim pločama i probušene s mnogim okruglim rupama propusnim za ulje. Filtarski papir je presavijen u zvijezde kako bi se povećala površina protoka. Središnja vučna šipka filtarskog elementa opremljena je magnetskim filtarskim elementom sastavljenim od mnogobrojnih magnetskih prstenova i najlonskih separatora.
Posljednjih godina, sa sve većim razvojem kineske industrije automobilske industrije i kućanskih aparata, većina domaćih proizvođača automobila i kućanskih aparata počela je sve više pažnje posvećivati čistoći čelične ploče na površini. Čišćenje hladnim valjanjem i odmašćivanjem dva su glavna proizvodna procesa koja utječu na čistoću površine traka. U hladnom valjanju, da bi se podmazali i ohladili valjci, emulgatori (uglavnom ulje za valjanje) se raspršuju po površini traka i valjaka. S druge strane, zbog brušenja valjka na površini traka, stvorit će se velika količina željeznog praha i lijepiti trake. Ali u procesu hladnog valjanja, zaostalo ulje za valjanje može se lako ukloniti primjenom odgovarajućeg ulja za valjanje i optimiziranjem procesa valjanja. Zaostali prah željeza teško je ukloniti zbog njegovih svojstvenih karakteristika. Stoga je kontrola i uklanjanje ostatka željeznog praha na površini trake čistoća površine trake. Poteškoće u kontroli. Praksa je dokazala da u procesu proizvodnje hladnog valjanja i čišćenja odmašćivanja postoji mnogo načina i sredstava za kontrolu i uklanjanje zaostalog praha željeza; u postupku odmašćivanja treba odabrati odgovarajuće ulje za kotrljanje, brzinu smanjenja svakog stalka (ili prolaza) treba razumno rasporediti, odabrati radni mehanizam kromiranja valjka i magnetski filter; te u postupku odmašćivanja treba odabrati radni mehanizam valjka za kromiranje i magnetski filter. Prikladna tekućina za odmašćivanje, jačanje četke za valjanje četkica, podešavanje temperature i brzine čišćenja i radni mehanizam magnetskog filtra itd.